全国库区桥梁中桩基最深 峨汉高速兰家湾特大桥合龙

封面新闻记者 曹菲

8月3日，记者从蜀道集团获悉，峨汉高速兰家湾特大桥于2日顺利合龙。这座大桥仅设一联，全长1330米，联长在世界同类型库区桥梁中位居第一；桩基最深达132米，位居全国库区桥梁之首。

大桥合龙

兰家湾特大桥为峨汉高速汉源连接线桥，大桥横跨汉源湖，连接汉源城区和峨汉高速。大桥全长1330米，采用多跨变高连续钢桁梁+高桩钢管混凝土格构墩的创新设计，所有构件均采用钢、钢混结构，全桥用钢量达3.45万吨，相当于23000个小汽车的重量。

兰家湾特大桥地处的汉源湖属瀑布沟水电站库区湖，河床面以下55米为砂卵石层，并伴有古河床、滑坡堆积物、淤泥夹层，大桥最大水深为60米，最大水位变幅也为60米，大变幅水位和复杂地质环境带来的特殊边界条件，使大桥设计、施工难度在国内桥梁中名列前茅。

面对恶劣的施工条件，大桥设计方四川省公路设计院首次提出无承台、桩柱一体的高桩钢管混凝土格构墩设计，这一创新设计不但降低了建造对设备的要求，而且避免了水下施工的风险。大桥上部结构采用的多跨变高连续钢桁梁与钢混组合桥面板，相对混凝土桥减重60%。

大桥仅设一联，长1330米，在世界同类型库区桥梁中位居第一。

峨汉高速是关系雅安、乐山、凉山“三地五县”的协同发展之路、乡村振兴之路和民族团结之路，也是攀西经济区向川南经济区和成都经济区融合的大通道。兰家湾特大桥作为峨汉高速的控制性工程，是连接峨汉高速的“最后一块拼图”，也是连通环汉源湖经济圈的重要枢纽。大桥建成对完善区域路网结构，促进区域经济发展，改善沿大渡河旅游及投资环境具有重要意义。

新闻多一点：

联长，即两个伸缩缝之间的长度。兰家湾特大桥全桥仅一联设计，使各个主墩能协同受力，全桥整体性更好，更利于抗震。

（蜀道集团供图）